5G 항공 두려움: 이동통신사, 특히 공항 근처에서 전력 절감 제안

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미국 이동통신 사업자들은 5G 공항 근처에서 출력이 매우 엄격하게 제한되어 전국에 걸쳐 기지국 전력을 일시적으로 줄이겠다고 제안함으로써 항공 두려움. 그들은 연방항공청(FAA)이 추가 연구를 수행할 시간을 주기 위해 6개월 동안 이 작업을 수행할 것을 제안합니다.

항공기 간섭 위험에 대한 증거가 완전히 부족하다는 점을 감안할 때 상황은 다소 기괴한 것으로 보입니다 …

배경

아르스테크니카 이전에 운송 업체가 처음에 동의 한 이상한 상황을 설명했습니다. 추가 5G 스펙트럼 사용 지연 한 달 동안.

AT&T와 Verizon은 새로운 서비스가 항공기에 사용되는 전파 고도계를 방해할 수 있다는 연방 항공국의 주장에 대응하여 새로 취득한 C-band 스펙트럼 라이선스에 대한 5G 출시를 1월 5일까지 한 달 동안 연기하기로 마지못해 동의했습니다.

이동통신사들만이 지연에 좌절하고 있는 것은 아닙니다. 통신 산업 관찰자들은 연방 통신 위원회(Federal Communications Commission)가 항공 산업의 간섭 주장을 분석하고 주장을 뒷받침할 증거를 찾지 못한 후에야 3.7~3.98GHz의 C-대역 스펙트럼 사용을 승인했다고 지적합니다. FCC는 또한 간섭으로부터 고도계를 보호하기 위해 사용되지 않는 220MHz 보호 대역을 요구했습니다. 이 보호 대역은 보잉이 처음 제안한 100MHz 버퍼의 두 배 이상이라고 FCC는 밝혔다.

미국 여객기는 5G 무선 스펙트럼의 이 부분을 사용하여 거의 40개 국가로 비행하며 단일 사고 보고 없이 FAA가 우려하는 이유가 불분명합니다.

5G 항공 두려움을 완화하기 위한 새로운 제안

그러나 통신 사업자들은 타협을 제안하여 더 엄격한 제한을 피하고 싶어하는 것 같습니다. NS WSJ 보고서.

AT&T와 Verizon은 연방 규제 기관이 신호가 항공기 센서에 미치는 영향을 검토하는 동안 5세대 무선 서비스 중 일부를 6개월 동안 제한할 것이라고 밝혔습니다.

휴대전화 사업자는 수요일 연방통신위원회에 보낸 서한에서 제안된 한도를 자세히 설명했습니다. 월스트리트저널(The Wall Street Journal)이 검토한 사본에 따르면 회사들은 전국적으로 신호의 기지국 전력 수준을 낮추고 공항과 ​​헬리콥터 착륙장 근처에서 더 엄격한 전력 제한을 부과할 것이라고 말했다.

두 회사는 FCC 의장 Jessica Rosenworcel에게 보낸 서한에서 “5G가 항공 안전에 위험을 초래하지 않는다고 확신하지만 이 문제에 대한 추가 분석을 원하는 연방항공청(Federal Aviation Administration)의 요구에도 민감합니다. 이 문제에 정통한 사람들에 따르면 무선 업계 관계자는 간섭 주장 및 잠재적 수정 사항에 대해 논의하기 위해 FCC 및 FAA 전문가와 자주 대화를 나눴습니다.

FAA는 이 제안을 환영했지만 아직 동의할지 여부는 밝히지 않았다.

이 보고서는 통신 사업자들이 이미 공항 근처에서 지향성 안테나를 사용하여 항공기에 도달하는 신호의 전력을 제한하고 터미널 건물 내에서 대부분의 사람들이 Wi-Fi를 사용하기 때문에 5G 사용자에게 큰 영향을 미치지 않아야 한다고 지적합니다.

사진: 사프완 마흐무드/언스플래쉬

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