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1968 쉘비 머스탱 GT500KR

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이 1968 Shelby Mustang GT500KR은 1968년 5월부터 7월까지의 단축 생산 기간 동안 제작된 1,053개의 “King of the Road” 패스트백 모델 중 하나입니다. 이 예는 1968년 7월 코네티컷 주 이스트 라임에 있는 Niantic Motors에서 새 제품으로 판매되었으며 2006년 현재 소유자가 인수되기 전의 미주리. 다년간의 보수 공사가 2021년에 완료되었으며 Highland Green에서 차량 보수 공사가 포함된 것으로 알려져 있습니다. 동력은 3단 자동 변속기와 쌍을 이루는 재건된 428ci Cobra Jet V8에 의해 제공되며 추가 기능에는 검은색 비닐 인테리어, 3.50:1 Traction-Lok ​​디퍼렌셜, 인테리어 데코 및 가시성 그룹, 파워 스티어링, 파워 어시스턴트가 포함됩니다. 전면 디스크 브레이크, 틸트-어웨이 스티어링 칼럼, AM 라디오 및 Koni 충격. 이 GT500KR은 이제 디럭스 마티 보고서, 원본 판매 문서, 서비스 기록, 손으로 쓴 수리 로그 및 소유자 이름의 깨끗한 조지아 타이틀과 함께 조지아의 딜러 위탁으로 제공됩니다.

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GT500KR은 1968년형 중반에 Shelby American 라인업에 추가되어 GT500과 스타일을 공유했지만 더 높은 출력의 428ci Cobra Jet 엔진이 장착되었습니다. 기능적인 램-에어 스쿠프가 있는 유리 섬유 후드, 리어 스포일러, 순차 테일라이트, 그릴에 장착된 루카스 안개등, 세일 패널과 리어 펜더의 에어 스쿠프 등의 외부 디자인 요소가 들어 있습니다.

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보도에 따르면 개조 작업은 차체를 폭파하고 공장 Highland Green에서 다시 도색하기 전에 자동차를 베어 메탈로 벗겨내는 것으로 구성되었습니다. 차량에는 Cobra Jet 연료 캡과 펜더 배지가 장착되어 있으며 흰색 로커 패널 스트라이프에는 통합 GT500KR 레터링이 있습니다. 판매 딜러는 왼쪽 쿼터 패널과 바닥 팬이 교체되었으며 오른쪽 후드 스쿠프의 앞쪽 가장자리에 있는 페인트 결함이 갤러리에 묘사되어 있다고 말합니다.

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10-스포크 15인치 알로이 휠은 Shelby 센터 캡을 착용하고 Goodyear Speedway 화이트 레터 타이어로 포장되어 있습니다. GT500 모델에는 프론트 안티롤 바와 헤비 듀티 프론트 코일 스프링 및 리어 리프 스프링으로 구성된 업그레이드된 서스펜션이 장착되었습니다. 이 예에는 Koni 쇽, 파워 스티어링, 파워 어시스턴트 프론트 디스크 브레이크와 리어 드럼도 장착되어 있습니다.

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실내에는 앞 버킷 시트와 Comfortweave 인서트가 있는 검은색 비닐로 마감된 스포츠 데크 뒷좌석이 있습니다. Interior Décor Group은 대시보드, 센터 콘솔 및 도어 패널에 우드그레인 트림을 추가했습니다. 관성 릴 안전 벨트가 있는 롤 바는 Shelby 자동차의 표준이었으며 추가 장비에는 Tilt-Away Steering Column, AM 라디오, Cobra Jet 대시 배지 및 Mustang 트라이바 자수가 있는 바닥 매트가 포함됩니다. Visibility Group은 글러브박스, 트렁크 및 엔진룸에 대시 아래의 예의등과 조명을 포함했습니다.

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Shelby 경적 버튼이 있는 나무 테두리 스티어링 휠은 140mph 속도계, 6k-rpm 레드라인이 있는 회전 속도계, 아날로그 시계, 연료 수준 및 엔진 온도 게이지 앞에 있습니다. 스튜어트 워너 전류계와 오일 압력 게이지가 라디오 아래에 장착되어 있으며 5자리 주행 거리계는 64,000마일 미만을 보여줍니다. 소유자는 지난 15년 동안 125마일을 추가한 것으로 추정합니다.

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428ci Cobra Jet V8은 2005년 9월 매사추세츠 주 Malden에 있는 Malden Machine에서 재건되었으며 수행된 작업의 기록은 갤러리에 제공됩니다. 엔진은 “Cobra Le Mans” 글자가 새겨진 주조 알루미늄 밸브 커버를 특징으로 하며 4배럴 기화기에 의해 공급됩니다. 공장 정격 출력은 335마력과 440lb-ft의 토크였습니다. 엔진 및 변속기 스탬핑의 클로즈업 사진도 갤러리에서 볼 수 있습니다.

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동력은 3단 Ford C6 자동 변속기와 3.50:1 Traction-Lok ​​디퍼렌셜을 통해 후륜으로 전달됩니다. 자동차의 이중 배기 시스템은 위에 묘사되어 있으며 추가 하부 사진은 아래 갤러리에 나와 있습니다.

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Deluxe Marti 보고서에는 1968년 6월 6일 빌드 날짜 및 생산 통계 외에 공장 색상 및 옵션이 나열되어 있습니다. 이전 미주리주 타이틀과 판매 문서 원본이 판매에 포함되어 갤러리에 표시됩니다.

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서비스 기록과 손으로 쓴 수리 일지 모음도 차량과 함께 제공됩니다.

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