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1952 두카티 크루저

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이 1952 Ducati Cruiser는 얼마 전 오토바이 전시회를 위해 미국으로 가져온 것으로 알려졌으며 개인 컬렉션에 전시하기 위해 2008년 판매자가 인수했습니다. 스쿠터는 흰색 측면 패널과 크롬 액센트가 있는 파란색으로 마감되었으며 자동 변속기와 짝을 이루는 175cc 4행정 싱글로 구동됩니다. 베이지색 가죽으로 다시 덮개를 씌운 1인용 안장과 동승석, 트레일링 링크 프론트 엔드, 구동축, 10인치 스틸 휠, 숨겨진 스페어 타이어, 경첩이 달린 알루미늄 측면 패널, 중앙 및 측면 지지대가 들어 있습니다. 이 순양함은 판매자가 인수한 이후로 운영되거나 시작되지 않았으며 이제 판매자 이름으로 부품이 제거되고 Vermont 등록이 된 상태로 제공됩니다.

1952 두카티 크루저

크루저는 1952년과 1954년 사이에 Ducati에서 Vespa 및 Lambretta 제품과 경쟁하기 위해 생산했습니다. 이 예는 흰색 측면 패널과 크롬 전면 그릴이 있는 파란색으로 마감되었습니다. 베이지색 가죽으로 다시 덮개를 씌운 1인용 안장과 조수석 동승석, 크롬 후면 라이센스 서라운드, 재생 센터 스탠드, 측면 지지대, 조수석 손잡이, 빨간색 원형 “Ducati SSSR” 배지, 접이식 풋페그가 포함됩니다. 갤러리에서 페인트 손실 및 불완전 함, 찌그러짐 및 부식을 볼 수 있습니다. 크루저 엠블럼이 오른쪽 패널에 없고 Ghia 배지가 본체에서 제거되었지만 판매에 포함되어 있습니다.

1952 두카티 크루저

알루미늄 측면 패널은 왼쪽의 변속기와 오른쪽의 스페어 타이어, 배터리 및 기화기에 접근할 수 있도록 힌지식으로 열려 있습니다.

1952 두카티 크루저

스틸 10인치 휠은 측면 패널과 일치하도록 도색되었으며 구형 3.5인치 너비 타이어를 착용합니다. 서스펜션은 단일 측면 트레일링 링크 프론트 엔드와 이중 수평 리어 쇼크가 있는 엔진 및 변속기 케이스 스윙암으로 구성됩니다. 제동은 양쪽 끝의 드럼에서 이루어집니다. 후면 내부 펜더는 제거되었지만 스쿠터와 함께 제공됩니다.

1952 두카티 크루저

예거 100km/h 속도계는 핸들 바 스템의 왼쪽에 있으며 총 주행 거리는 알 수 없지만 366km(~227마일)를 표시합니다. 핸들 바는 이전 소유권 동안 손상된 후 수리되고 다시 크롬 처리되었지만 판매자에 따르면 취약한 상태로 남아 있습니다. 전기적 분류가 필요하며, 핸들바에서 제거된 배선은 판매에 포함됩니다.

1952 두카티 크루저

공랭식 175cc 4행정 싱글은 공장에서 8마력으로 평가되었으며 단일 Dell’Orto 기화기, 6볼트 전기 시스템 및 전기 스타터가 장착되어 있습니다. 이 자전거는 2008년 판매자가 인수한 이후 시동을 걸거나 운행한 적이 없지만 엔진은 자유롭게 회전한다고 합니다.

1952 두카티 크루저

동력은 유압 토크 컨버터와 구동축이 있는 자동 변속기를 통해 후륜으로 전달됩니다.

1952 두카티 크루저

순양함은 위에서 본 엔진 스탬핑 500026을 사용하여 등록되었습니다. 스쿠터에는 해당 연령의 차량에 대한 소유권을 발행하지 않는 주에 등록되어 있으므로 소유권이 없습니다. 등록되어 판매되고 있습니다.

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